Airbus aumenta sus ingresos durante el primer semestre de 2019 hasta superar los 30.000 millones de euros

Las cifras del primer semestre reflejan el aumento de la producción del A320 y la transición a NEO

  • Sólido entorno de los aviones comerciales.
  • Las cifras del primer semestre reflejan el aumento de la producción del A320 y la transición a NEO.
  • Ingresos de 30.900 millones de euros; EBIT ajustado de 2.500 millones de euros.
  • EBIT (declarado) de 2.100 millones de euros; BPA (declarado) de 1,54 euros.
  • Se mantienen las previsiones para 2019

Airbus SE (símbolo bursátil: AIR) ha anunciado sus resultados financieros consolidados del primer semestre de 2019 (1S)(1) y mantiene las previsiones que realizó para el ejercicio.

Según afirmó Chief Executive Officer de Airbus, Guillaume Faury.

“El rendimiento financiero de la primera mitad del año refleja principalmente el aumento de la producción de los aviones de la familia A320 y la transición a la versión NEO más eficiente, así como los avances en el rendimiento financiero del A350. Nuestro competitivo catálogo de productos, entre los que se encuentra el nuevo A321XLR, sigue registrando una gran demanda, tal y como mostró el fuerte respaldo del mercado en el salón aeronáutico de Le Bourget en junio. Nuestro foco operativo está puesto principalmente en el incremento de la producción de la familia A320neo. Lo que aún tenemos por delante en este segundo semestre en cuanto a las entregas y, en concreto, en el flujo de caja libre, sigue siendo un desafío. En Defence and Space firmamos una importante modificación del contrato del programa A400M”.

Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 213 (1S 2018: 261 aviones) y los pedidos netos a 88 aviones (1S 2018: 206 aviones). La cartera de pedidos ha acumulado 7.276 aviones comerciales desde el 30 de junio de 2019. Los pedidos netos de helicópteros, que alcanzaron las 123 unidades (1S 2018: 143 unidades), incluyeron en el segundo trimestre 23 helicópteros NH90 para España y 11 H145. El valor de los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space ascendió a 4.200 millones de euros. En el segundo trimestre se recibieron los pedidos relativos al contrato de soporte global del A400M (Global Support Step 2) con la OCCAR y a la nueva generación de satélites geoestacionarios de comunicación en banda Ka.

Los ingresos consolidados se incrementaron hasta los 30.900 millones de euros (1S 2018: 25.000 millones de euros), lo que refleja principalmente un incremento de las entregas de aviones comerciales y un cambio de divisas favorable. Las entregas de Airbus alcanzaron un total de 389 aviones comerciales (1S 2018: 303 aviones) y comprendieron 21 aviones A220, 294 aviones de la familia A320, 17 aviones A330, 53 aviones A350 y 4 aviones A380. Airbus Helicopters entregó 143 unidades (1S 2018: 141 unidades) con unos ingresos estables debido al escalonamiento de los programas, compensado por un mayor volumen de los servicios. Los ingresos más elevados de Airbus Defence and Space se sustentaron en las actividades de Military Aircraft.

El EBIT ajustado consolidado –una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que registra el margen subyacente del negocio, excluyendo los gastos o beneficios derivados de movimientos en las provisiones en relación con programas, reestructuraciones o efectos de los tipos de cambio, así como plusvalías/minusvalías resultantes de la enajenación y adquisición de empresas– se incrementó más del doble hasta los 2.529 millones de euros (1S 2018: 1.162 millones de euros) impulsado por las actividades de aviones comerciales de Airbus.

El EBIT ajustado de Airbus aumentó hasta los 2.338 millones de euros (1S 2018: 867 millones de euros), reflejando principalmente el incremento de la producción del A320 y el aumento de la versión NEO, el avance en el rendimiento financiero del A350 y una mejora en las tasas de cambio durante el segundo trimestre.

En cuanto al programa A320, los aviones NEO representaron 234 del total de 294 entregas. El aumento de la producción de la versión Airbus Cabin Flex (ACF) del A321 sigue planteando desafíos. Dado el reciente éxito comercial del A321 ACF y del XLR, que se evidenció en Le Bourget, Airbus está valorando diferentes opciones para aumentar el porcentaje del A321 en la actual capacidad de producción de la familia A320. El foco de atención en el programa A330 se centra en el incremento de la producción de la versión NEO para garantizar las entregas durante la segunda mitad de 2019. Las entregas del A330neo ascendieron a 13 en los primeros seis meses del año. Se ha logrado un buen avance en la convergencia de los costes recurrentes del A350 y el programa va por buen camino para alcanzar el punto de equilibrio a final de año. Hasta el momento, se han producido avances preparando la finalización del programa A380 y asegurando el apoyo en servicio para las próximas décadas.

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters alcanzó los 125 millones de euros (1S 2018: 135 millones de euros), reflejando una combinación de entregas menos favorable compensado en parte por una mayor contribución de los servicios.

El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space ascendió a 233 millones de euros (1S 2018: 309 millones de euros), reflejando principalmente las tareas de apoyo a las campañas en curso.

Durante el primer semestre se entregaron 7 aviones de transporte militar A400M, lo que elevó a 81 aviones la flota en servicio el 30 de junio. En el segundo trimestre se firmó la modificación del contrato del A400M con la OCCAR, finalizando así las conversaciones sobre el Global Rebaselining del programa. Esta modificación del contrato supone un acuerdo en cuanto a un plan desarrollo de nuevas capacidades, un nuevo calendario de entregas de producción, un nuevo calendario de entregas de retrofit y nuevas condiciones financieras. El impacto anticipado del Global Rebaselining se reflejó en los resultados de 2018.

Los gastos de I+D autofinanciado consolidados ascendieron a 1.423 millones de euros (1S 2018: 1.403 millones de euros).

El EBIT (declarado) consolidado fue de 2.093 millones de euros (1S 2018: 1.120 millones de euros), incluyendo ajustes por un total neto de -436 millones de euros. Estos ajustes comprendieron principalmente:

  • 208 millones de euros negativos relacionados con la prolongada suspensión de las licencias de exportación de defensa a Arabia Saudí por parte del Gobierno alemán, de los cuales -18 millones de euros se contabilizaron en el 2T de 2019.
  • 136 millones de euros negativos relacionados con el coste del programa A380, de los cuales -75 millones de euros se registraron en el 2T de 2019 debido a la continua evaluación de Airbus de la recuperabilidad de los activos y a la revisión trimestral de los supuestos de provisión para contratos onerosos;
  • Un total de -90 millones de euros de otros costes, incluyendo el cumplimiento.

Los beneficios por acción consolidados declarados de 1,54 euros (1S 2018: 0,64 euros) incluyen un impacto negativo en el resultado financiero, principalmente debido a las pérdidas por coberturas de tipo de cambio, vinculadas a la prolongada suspensión de las licencias de exportación de defensa. El resultado financiero se situó en -215 millones de euros (1S 2018: -303 millones de euros). El tipo impositivo efectivo incluyó el impacto de cambios asociados a la prolongada suspensión de las licencias de exportación de defensa, así como la revaluación de los activos y pasivos fiscales. El beneficio neto consolidado(2) se situó en 1.197 millones de euros (1S 2018: 496 millones de euros).

El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes consolidado de -3.981 millones de euros (1S 2018: -3.968 millones de euros) reflejó principalmente el aumento de capital operativo para respaldar las entregas en la segunda mitad de 2019. El flujo de caja libre consolidado fue de -4.116 millones de euros (1S 2018: -3.797millones de euros).

La posición de tesorería neta consolidada a 30 de junio de 2019 se situó en 6.600 millones de euros (cierre ejercicio 2018: 13.300 millones de euros), tras el pago de dividendos de 2018 por un valor de 1.300 millones de euros en el segundo trimestre. La posición de tesorería bruta a 30 de junio se situó en 17.800 millones de euros (cierre de ejercicio 2018: 22.200 millones de euros).

Tras la revisión de los supuestos demográficos y subyacentes, en el segundo trimestre se incrementó la provisión dedicada a pensiones. Este hecho reflejó la disminución global de la tasa de descuento, así como el cambio en las estimaciones de la dirección de la valoración de los beneficios para los empleados en Alemania.

En respuesta a la evolución de la disputa de la OMC, el Representante de Comercio de Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés) publicó en abril una lista de productos de la UE sobre los cuales el USTR pretende aplicar aranceles. Esta lista incluye nuevos aviones y helicópteros, así como grandes componentes para la fabricación de aviones en EE. UU. Si el USTR decide imponer aranceles a los productos de Airbus y a otros productos de la UE, este hecho podría afectar significativamente a la entrega al mercado estadounidense de nuevos aviones y helicópteros de Airbus, y afectaría negativamente en el estado financiero y en el resultado de las operaciones de Airbus. La potencial decisión de la UE de imponer aranceles a los productos de EE.UU podría tener lugar más adelante. Airbus continúa apoyando un resultado fruto de una solución negociada(3).

 

 

Perspectivas

Como base para sus previsiones con respecto a 2019, la empresa espera que la economía mundial y el tráfico aéreo crezcan de acuerdo con los pronósticos independientes actuales, que no presuponen distorsiones importantes.

La previsión de beneficios y flujo de caja libre de 2019 se ha calculado antes de fusiones y adquisiciones.

Airbus se propone entregar entre 880 y 890 aviones comerciales en 2019 y tiene previsto conseguir un incremento del EBIT ajustado de aproximadamente +15% en comparación con 2018 y un flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes de unos 4.000 millones de euros.

 

 

Acerca de Airbus

Airbus es líder mundial en aeronáutica, espacio y servicios relacionados. En 2018, con una plantilla de alrededor de 134.000 empleados, generó unos ingresos de 64.000 millones de euros. Airbus ofrece la gama más completa de aviones de pasajeros. Airbus es asimismo líder europeo en la fabricación de aviones de repostaje, de combate, de transporte y para misiones, y además es una de las empresas espaciales líderes a nivel mundial. En helicópteros, Airbus proporciona las soluciones más eficientes del mundo en helicópteros civiles y militares.